（來源：現(xiàn)代商業(yè)銀行雜志）

文_中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行東京分行風(fēng)險(xiǎn)管理部 江菁菁

　　倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)作為現(xiàn)代物流體系的中流砥柱，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大廈中扮演著不可或缺的基礎(chǔ)性角色。構(gòu)建現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流體系是落實(shí)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措。

　　近年來，國(guó)家政策持續(xù)加碼倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政策重點(diǎn)聚焦三大方向：一是優(yōu)化全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局，推進(jìn)國(guó)家物流樞紐倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)，如西安國(guó)家物流樞紐的“四樞紐一基地”項(xiàng)目和南陽(yáng)商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐的擴(kuò)容提質(zhì)項(xiàng)目，強(qiáng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、應(yīng)急儲(chǔ)備等專業(yè)化功能區(qū)配置；二是培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，支持企業(yè)通過智能化升級(jí)提升國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)能力，例如深圳國(guó)際綜合物流樞紐中心項(xiàng)目二期的智慧化物流綜合體建設(shè)；三是完善金融支持體系，鼓勵(lì)開發(fā)適配倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)改造的專項(xiàng)金融產(chǎn)品。特別強(qiáng)調(diào)要加快智能倉(cāng)儲(chǔ)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的創(chuàng)新應(yīng)用，全面提升倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)代化水平和服務(wù)效能。智能倉(cāng)庫(kù)作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)，極大地提升了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率與準(zhǔn)確性。此外，綠色倉(cāng)庫(kù)建設(shè)工作計(jì)劃中提到，通過引入先進(jìn)的綠色技術(shù)和管理模式，降低能源消耗，提升資源利用效率，減少?gòu)U物產(chǎn)生，改善倉(cāng)庫(kù)的生態(tài)環(huán)境。

我國(guó)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　作為現(xiàn)代物流體系的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)近年來保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至2025年6月，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總收入預(yù)計(jì)突破1.8萬(wàn)億元，近五年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在9%左右。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭與近年來倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展相一致，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)量超287萬(wàn)家，其中2025年新增注冊(cè)企業(yè)約 19.3萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)7%。區(qū)域分布集中在山東省（30.2萬(wàn)家）、江蘇?。?3.1萬(wàn)家）、廣東省（21.8萬(wàn)家）；行業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)到2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10%，主要得益于高標(biāo)倉(cāng)和智能化設(shè)施的投入。行業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展特征：一是基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級(jí)。高標(biāo)倉(cāng)面積突破一億平方米，占倉(cāng)儲(chǔ)總面積比重進(jìn)一步提升至40%以上，主要服務(wù)于電商、冷鏈等高附加值需求；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)保有量超6000座，智能分揀設(shè)備普及率達(dá)70%，長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)貢獻(xiàn)主要增量；根據(jù)最新數(shù)據(jù)，全球冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)容量2025年末預(yù)計(jì)超10億立方米，其中我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模占全球比重約為30%（3億立方米），成為全球第二大冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)；智慧冷鏈技術(shù)（如氫燃料電池AGV，氫燃料電池AGV是一種以氫燃料電池作為動(dòng)力源的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（Automated Guided Vehicle, AGV）。相比傳統(tǒng)鋰電池AGV，它利用氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，具有零排放、長(zhǎng)續(xù)航、快速加氫等優(yōu)勢(shì)，適用于高負(fù)荷、低溫或連續(xù)作業(yè)場(chǎng)景，AI溫控系統(tǒng)加速應(yīng)用，損耗率降至 3%以下。二是智慧化轉(zhuǎn)型成果斐然。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）滲透率達(dá)85%；物流揀貨機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模突破 128億元，電商領(lǐng)域占比超50%，極智嘉、海柔創(chuàng)新等企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)；5G+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀等全流程。三是政策支持力度加大。國(guó)家發(fā)展改革委等14部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，重點(diǎn)支持智能倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。各地方政府積極響應(yīng)，紛紛出臺(tái)專項(xiàng)政策加以扶持，例如江蘇省明確規(guī)劃，力爭(zhēng)在2025年前打造30個(gè)省級(jí)示范智能倉(cāng)儲(chǔ)基地。

　　當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)正從傳統(tǒng)“保管型”向“供應(yīng)鏈服務(wù)型”轉(zhuǎn)變，在電商物流、冷鏈物流、制造業(yè)物流等領(lǐng)域形成專業(yè)化服務(wù)能力，為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系提供重要支撐。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)體系逐步完善。一是從市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)來看，國(guó)有企業(yè)占比約25%，主要包括中儲(chǔ)股份、中外運(yùn)等央企及地方國(guó)資企業(yè)；民營(yíng)企業(yè)占比約60%，代表企業(yè)有京東物流、順豐供應(yīng)鏈等；外資企業(yè)占比約15%，如普洛斯、安博等國(guó)際物流地產(chǎn)商。二是從服務(wù)類型結(jié)構(gòu)來看，通用倉(cāng)儲(chǔ)約占45%，提供基礎(chǔ)存儲(chǔ)服務(wù)；專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)：約占35%，包括冷鏈、危化品等專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)；智能倉(cāng)儲(chǔ)占比約20%，主要依賴自動(dòng)化及智能化技術(shù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。三是從區(qū)域分布特征來看，東部地區(qū)占全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)面積的55%，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀為集聚區(qū)；中部地區(qū)占比25%，其中鄭州、武漢等交通樞紐城市展現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭；西部地區(qū)占比20%，成渝、西安等國(guó)家物流樞紐建設(shè)帶動(dòng)增長(zhǎng)。四是從設(shè)施等級(jí)結(jié)構(gòu)來看，高標(biāo)倉(cāng)占比35%，主要分布在一、二線城市；普通倉(cāng)庫(kù)占比50%；老舊倉(cāng)庫(kù)占比達(dá)到15%，亟需進(jìn)行改造升級(jí)。五是從服務(wù)領(lǐng)域分布來看，電商物流占比30%，服務(wù)對(duì)象包括各大電商平臺(tái)；制造業(yè)物流占比25%，服務(wù)工業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈；冷鏈物流占比20%，服務(wù)生鮮食品、醫(yī)藥等行業(yè)；其他領(lǐng)域占比25%，包括跨境、?；返葘I(yè)倉(cāng)儲(chǔ)等。六是從技術(shù)應(yīng)用結(jié)構(gòu)來看，約40%的企業(yè)已部署自動(dòng)化設(shè)備；WMS系統(tǒng)普及率達(dá)65%；約15%的頭部企業(yè)應(yīng)用AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)正展現(xiàn)出“智能化升級(jí)、專業(yè)化細(xì)分、網(wǎng)絡(luò)化布局”的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亦在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)之中。

現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　從發(fā)展機(jī)遇來看，一是政策紅利持續(xù)釋放。國(guó)家“十四五”規(guī)劃明確將現(xiàn)代物流列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，2023年中央財(cái)政安排1000億元專項(xiàng)資金支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“新基建”戰(zhàn)略推動(dòng)5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用，智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目可享受15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠。二是市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。根據(jù)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)和研究報(bào)告，2025年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到58-60萬(wàn)億元，2023-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為7%-8%。其中，直播、短視頻、即時(shí)零售與社交電商等新電商形式的涌現(xiàn)，為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力。2025年直播電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破 5.95萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13%，占電商整體交易額的10%以上；受“絲路電商”政策及海外市場(chǎng)拓展推動(dòng)，2024年跨境電商交易額已達(dá)2.38萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2025年增長(zhǎng)至 2.5-2.8萬(wàn)億元，。即時(shí)零售與社交電商：本地生活類目（如外賣、同城配送）加速滲透，預(yù)計(jì)2025年即時(shí)零售市場(chǎng)規(guī)模超 2萬(wàn)億元。三是隨著冷鏈物流需求的增加。2025年生鮮電商交易規(guī)模預(yù)計(jì)為5403億元，而醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也在持續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破3000億元，2023-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約 8%-10%。四是制造業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)催生VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）等新型倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)需求。五是技術(shù)創(chuàng)新賦能升級(jí)。自動(dòng)化立體庫(kù)建設(shè)成本下降30%，投資回報(bào)周期縮短至3—5年；得益于人工智能算法的應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)分揀效率得以提升40%，同時(shí)，頭部企業(yè)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率也實(shí)現(xiàn)了50%的增長(zhǎng)；數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)可視化，管理成本降低20%。六是國(guó)際供應(yīng)鏈重構(gòu)機(jī)遇。RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）實(shí)施推動(dòng)亞太區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2025年跨境保稅倉(cāng)面積預(yù)計(jì)增長(zhǎng)40%-45%；中歐班列開行量突破預(yù)計(jì)2萬(wàn)列，帶動(dòng)沿線國(guó)家海外倉(cāng)布局。

　　在倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的快速發(fā)展背后，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。成本壓力持續(xù)加大，包括人力成本、租金成本以及設(shè)備維護(hù)成本的不斷上升，給企業(yè)的盈利能力帶來了巨大壓力；一線城市倉(cāng)儲(chǔ)用地價(jià)格年均上漲8%，上海等地高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)租金突破1.5元/㎡/天；人工成本年增10%，自動(dòng)化設(shè)備維護(hù)費(fèi)用占運(yùn)營(yíng)成本15%以上。其次，技術(shù)應(yīng)用瓶頸問題日益凸顯，盡管技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)帶來了諸多便利，但在實(shí)際應(yīng)用過程中仍存在著技術(shù)不兼容、維護(hù)難度大等問題，限制了技術(shù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用；中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在數(shù)字化改造過程中，面臨著高達(dá)3000億元的資金缺口；行業(yè)內(nèi)復(fù)合型技術(shù)人才的缺口已超過了60萬(wàn)人，其中，“物流+IT”的跨界人才更是供不應(yīng)求；設(shè)備供應(yīng)商魚龍混雜，系統(tǒng)兼容性問題導(dǎo)致30%的智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目未能達(dá)效。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也是當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，企業(yè)需要在服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格策略以及品牌建設(shè)等方面不斷創(chuàng)新，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；頭部企業(yè)通過并購(gòu)擴(kuò)張市場(chǎng)份額，頭部前五大企業(yè)市場(chǎng)占有率份額提升至38%；外資企業(yè)加快本土化布局，普洛斯等企業(yè)占據(jù)高端市場(chǎng)60%份額；同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)毛利率下滑至15%以下。同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展要求也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)，企業(yè)需要注重環(huán)保、節(jié)能減排等方面的工作，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重提升；碳排放新規(guī)要求倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施單位能耗每年降低5%；光伏屋頂?shù)染G色改造初始投資增加40%，回收期長(zhǎng)達(dá)8—10年；包裝廢棄物處理成本占運(yùn)營(yíng)支出比重升至8%。最后，風(fēng)險(xiǎn)防控挑戰(zhàn)也不容忽視，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)涉及眾多環(huán)節(jié)和流程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都可能給企業(yè)帶來重大損失，2025年倉(cāng)儲(chǔ)火災(zāi)事故同比呈下降趨勢(shì)，但部分地區(qū)仍存隱患：如2025年1月江西鉛山危廢倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)（直接損失520萬(wàn)元）；2025年6月廣東佛山物流倉(cāng)庫(kù)紙品火災(zāi)。因此，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力，是保障企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要舉措。

現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)政策及分析

　　1.國(guó)家與地方分別出臺(tái)系列產(chǎn)業(yè)支持政策

　　近年來，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，旨在推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。國(guó)家層面政策導(dǎo)向明確，“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)，提出構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流向智能化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)支持高標(biāo)倉(cāng)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、智能云倉(cāng)等設(shè)施建設(shè)。目標(biāo)是到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率降至12%以下，高標(biāo)倉(cāng)占比提升至40%。物流樞紐與區(qū)域協(xié)調(diào)政策；國(guó)家發(fā)展改革委推動(dòng)120個(gè)國(guó)家物流樞紐布局，強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與交通樞紐（港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路）一體化銜接。自然資源部2024年出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)自然資源要素保障促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的通知》，明確了物流用地混合開發(fā)、存量土地盤活等10條具體措施，旨在支持倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的集約化建設(shè)。細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)政策：冷鏈物流：要求重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)配套冷庫(kù)，2025年冷庫(kù)容量目標(biāo)突破10億立方米，醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模達(dá)500億元?？缇畴娚蹋汗膭?lì)保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展，支持海外倉(cāng)建設(shè)，上海等口岸城市試點(diǎn)“跨境電商集拼大倉(cāng)”。

　　地方政策創(chuàng)新與實(shí)踐：上海出臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施升級(jí)行動(dòng)（2025—2027），目標(biāo)是將高標(biāo)倉(cāng)占比提升至40%，著力打造全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，并重點(diǎn)在洋山港、浦東機(jī)場(chǎng)等樞紐周邊布局專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。支持措施包括土地彈性供應(yīng)（長(zhǎng)期租賃、先租后讓），數(shù)智化改造補(bǔ)貼（AGV、WMS系統(tǒng)應(yīng)用），綠色倉(cāng)儲(chǔ)獎(jiǎng)勵(lì)（光伏屋頂、新能源叉車）。浙江出臺(tái)物流用地保障新政，2024—2027年新增1.5萬(wàn)畝物流倉(cāng)儲(chǔ)用地，允許集體建設(shè)用地入市，支持存量工業(yè)廠房改建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。濟(jì)南出臺(tái)十條精準(zhǔn)支持措施，包括混合用地規(guī)劃（倉(cāng)儲(chǔ)+科研/商業(yè)功能兼容比例最高30%），城鎮(zhèn)開發(fā)邊界外倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目靈活審批。

　　2.政策驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　一是智能化加速。2025年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，規(guī)模將突破4000億元大關(guān)，其中AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）和無人倉(cāng)的滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到60%。政策層面明確要求，WMS系統(tǒng)的普及率需提升至75%，以此推動(dòng)AI算法在庫(kù)存管理領(lǐng)域的進(jìn)一步優(yōu)化和應(yīng)用。二是綠色低碳轉(zhuǎn)型。國(guó)家強(qiáng)制要求倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施單位能耗每年下降5%，上海等地對(duì)綠色改造項(xiàng)目提供稅收優(yōu)惠。三是國(guó)際供應(yīng)鏈布局。RCEP推動(dòng)海外倉(cāng)建設(shè)，政策支持企業(yè)在東盟、中東歐布局“展示+倉(cāng)儲(chǔ)+售后”一體化中心。

　　3.挑戰(zhàn)與政策應(yīng)對(duì)

　　針對(duì)土地成本高企問題，浙江、濟(jì)南等地已開始試點(diǎn)“標(biāo)準(zhǔn)地”供應(yīng)政策，旨在降低物流用地的出讓價(jià)格。針對(duì)技術(shù)人才短缺問題，工信部已與多所高校攜手，共同啟動(dòng)“物流+IT”復(fù)合型人才的培訓(xùn)計(jì)劃。針對(duì)安全監(jiān)管強(qiáng)化問題，要求危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)全流程追溯，上海試點(diǎn)AI溫控與消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

　　4.未來政策方向預(yù)測(cè)

　　預(yù)計(jì)2026年將重點(diǎn)部署低空物流倉(cāng)儲(chǔ)（無人機(jī)配送樞紐）、氫能冷鏈等前沿領(lǐng)域。中西部省份可能加大縣域倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)貼，東部沿海聚焦跨境智慧倉(cāng)建設(shè)。

商業(yè)銀行支持現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展策略

　　當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期，抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)與綠色發(fā)展的雙重契機(jī)，克服成本與技術(shù)瓶頸，將成為倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。預(yù)計(jì)2025年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元，行業(yè)將呈現(xiàn)“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、服務(wù)增值、綠色發(fā)展”的新格局。商業(yè)銀行應(yīng)積極支持現(xiàn)代物流企業(yè)集約化、智能化、國(guó)際化、綠色化轉(zhuǎn)型，壓降經(jīng)營(yíng)較差的物流企業(yè)信用，提升信貸投放質(zhì)效，助力現(xiàn)代物流體系高水平建設(shè)。

　　1.推動(dòng)現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張與質(zhì)量提升

　　積極促進(jìn)大型物流企業(yè)通過兼并重組、聯(lián)盟協(xié)作等手段深化資源整合，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，推動(dòng)集約化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)模式的形成。支持現(xiàn)代物流企業(yè)專業(yè)化發(fā)展，提高貨物運(yùn)輸與通用倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的專業(yè)化水平，優(yōu)化對(duì)接多樣化物流需求的專業(yè)服務(wù)能力。全力推進(jìn)物流企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，促進(jìn)物流行業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新及跨界融合。同時(shí)，引導(dǎo)中小物流企業(yè)聚焦細(xì)分市場(chǎng)，提升特色服務(wù)能力，構(gòu)建多層次、差異化的物流服務(wù)體系。強(qiáng)化金融支持，優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，確保資金精準(zhǔn)投向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的物流項(xiàng)目，助力行業(yè)整體效能提升。

　　2.支持跨境物流服務(wù)新發(fā)展格局的構(gòu)建

　　鼓勵(lì)大型物流企業(yè)整合全球資源，構(gòu)建低成本、高效率、強(qiáng)韌性的全球流通網(wǎng)絡(luò)，以此培育國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。積極支持國(guó)際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)，優(yōu)先支持跨境物流企業(yè)與跨境電子商務(wù)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。大力支持海南自由貿(mào)易港、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)國(guó)際物流設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)，推動(dòng)物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)深度合作，創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，提升資金周轉(zhuǎn)效率。加強(qiáng)政策引導(dǎo)，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，吸引更多社會(huì)資本投入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過多方協(xié)同，形成政策合力，確保物流行業(yè)在全球化背景下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　3.支持物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展

　　貫徹碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求，加大支持物流全鏈條節(jié)能減排的力度，支持物流企業(yè)廣泛應(yīng)用可再生能源、新能源、清潔能源裝備設(shè)施和綠色節(jié)能建材、新型節(jié)能設(shè)備及綠色快遞包裝，逐步壓縮或退出以高排放營(yíng)運(yùn)設(shè)備為主的運(yùn)輸物流企業(yè)及運(yùn)營(yíng)高耗能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，促進(jìn)物流行業(yè)的低碳綠色轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。推廣綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)化政策激勵(lì)與監(jiān)管，確保綠色物流措施落地。推動(dòng)物流園區(qū)智能化升級(jí)，優(yōu)化資源配置，降低能耗，助力構(gòu)建綠色高效的現(xiàn)代物流體系。